Ретро автомобили. Блог.

Привет всем! Во-первых, хочу сказать «спасибо» всем уделяющим моему блогу внимание и оставляющим адекватные комменты! А, во-вторых, не хочется говорить ни о чем серьезном из мира авто… Хочу рассказать вам о ежегодном конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, проходящим в Калифорнии.Интересный конкурс – у него есть традиция выставлять автомобили на поле для гольфа. Но все было бы слишком просто, если бы возле последней 18-й лунки не выставляли самый элегантный автомобиль!Вот так уже более 50 лет ежегодно в третье воскресенье августа в самом престижном американском гольф-клубе Пэбл-Бич собираются лучшие творения автодизайнеров. Владельцы самых настоящих сокровищ на четырех колесах приезжают сюда для участия в конкурсе. А для зрителей это уникальная возможность совершить путешествие во времени и «вживую прикоснуться» к легендам автомобильной истории.

Соревнования проводятся в 24 классах автомобилей. Неоспоримую победу одержал Duesenberg SJ Special 1935 года, ему и было присуждено звание “best of show”.

Длина этого компрессорного спидстера, известного также как The Mormon Meteor, составляет почти 10 м. Именно на нем известный гонщик Эб Дженкинс установил рекордную среднюю скорость более 218 км/ч в 24-часовом заезде на плато Бонневиль в 1935 году.

Как думаете, какова его цена сейчас? В 2004 году нынешний его обладатель, Гарри Йегги, на аукционе Pebble Beach выложил за автомобиль 4,5 миллиона «унавоженных елочек»!

“У меня даже перехватило дыхание, когда назвали победителя. Я знал, что у меня великая машина с выдающимися характеристиками. Для меня этот автомобиль является олицетворением элегантности: лучшее сочетание красоты и технических данных. По моему мнению, это наиболее значимый автомобиль для Америки из всех когда-либо построенных.”

говорил владелец Duesenberg SJ Special во время церемонии награждения.

Вот такие они, выдумщики-американцы А какой автомобиль лучший на ваш взгляд?

Привет! Этим небольшим постом хотелось бы рассказать вам о такой малоизвестной автомобильной фирме, как «Адлер». Она дала о себе знать прогрессивным решением ходовой части и аэродинамикой кузова в 1902 году.

В 1936 году Адлером на автосалоне в Берлине было представлено новое спортивное купе, отличавшееся многими техническими новинками. Аэродинамическая форма кузова была укреплена на трубчатых профилях, которые жестко крепились к раме. На машину поставили рядный 4-хцилиндровый двигатель SV объемом 1645 см и мощностью 45 л.с.

Позже «Адлер» переориентировался на 6-цилиндровый двигатель, произошло это после победы в гонках “24 часа Ле-Ман”. После чего модель стала пригодна и для шоссейных гонок. С этим двигателем автомобиль разгонялся до 125 км/ч. Привод был задний.

Но находились «специалисты», считавшие, что привод у машины передний. На эти мысли их наводил рычаг хода, который выступал над приборной панелью. Три карбюратора, расположенных горизонтально, пропускали через себя 17 литров топлива на 100 км. Однако, для такого быстрого и большого автомобиля, это считалось нормой.

Вот и все, что хотелось рассказать об этой машинке ? А, вот еще, название «Автобан» модель получила благодаря опытным и рекордным заездам на берлинском «Авусе».

Главными конкурентами английского Rolls-Royce в первой половине были бельгийские автомобили под маркой Minerva. Но их дальнейший успех был прерван благодаря маркетологам и Второй мировой войне.

Компания Minerva была образована бельгийцем Сильвейном де Йонгом в 1897 году, который сначала занимался выпуском велосипедов, потом мототехники и уж только потом перешел на производство автомобилей. В качестве символа марки он избрал Минерву – итальянскую богиню мудрости.

В 20-е годы прошлого века бельгийские автомобили, как это ни странно, завоевали отличную репутацию тем, что они не были очень быстрыми, зато были надежны и комфортабельны. Минус того времени заключался в том, что маркетологи не заказывали автомобиль под конкретную сумму. Производитель сам выбирал с какими материалами работать. Вот так, что бы создать автомобиль, максимально приближенный к совершенству, Сильвейн де Йонг выбирал лучшие материалы.

У автомобиля перед задними сидениями расположен второй козырек, защищающий от ветра, а удивительно красивая деревянная корма придает схожести с породистой яхтой. В Европе такие четырехместные открытые авто назывались двойным фантомом.

На протяжении всей своей истории бельгийская фирма использовала особый вид двигателя внутреннего сгорания - бесклапанный двигатель, изобретенный Чарльзом Найтом в начале века.

В 1928 году компания выпустила спортивный автомобиль Minerva 32 CV Double Phaeton. Его 6-литровый мотор выдавал от 120 до 130 л.с. Механическая 4-ступенчатая трансмиссия отдавала мощь на задние колеса. Поездка из Брюсселя в Монако на таком автомобиле уже в конце 20-х годов была легким и приятным путешествием.

Автомобиль, который вы видите на фотографиях, был приобретен гонщиком из Великобритании по фамилии Бейкер. Он не только катался в свое удовольствие, но и выступал на престижных состязаниях. Один из его заездов вошел в историю. В 1933 году управляемая им Minerva 32 CV обошла всех конкурентов – автомобили Bentley. Средняя скорость, показанная на овальной трассе с бетонным покрытием в местечке Брукландс, равнялась ни много ни мало - 155 км/ч.

Еще одним достижением этого авто стала победа в конкурсе d’Elegance. Сегодня этот удивительный автомобиль “прописался” в Швейцарии - в частном собрании известного коллекционера Чарльза Рено.